4月MPV销量盘点：腾势D9猛追GL8，人民的五菱真的不行了？环球微速讯

MPV时代 2023-05-20 19:20:42

如果你对汽车市场有关注的话，不难发现，相较于轿车和SUV市场，MPV市场的表现一直相对稳定。尤其是在今年车市价格战的情况下，MPV市场几乎没有受到影响，并且在4月价格战缓解之后，整个市场也是呈现出稳步增长的态势。

(资料图)

据乘联会最新统计，4月份，MPV市场共销售9.6万辆新车，同比增长73.0%，1-4月累计销量33.8万辆，同比增长14.8%。虽然体量不及轿车和SUV，但整个市场的走势一直保持稳定。

观察4月份MPV销量榜，可以发现几个明显的特征。一是五菱宏光(参数|询价)从“榜一”位置跌落之后，就被相继超越，神车之名似乎彻底成为过去。二是市场新王之争，五菱之后，老将GL8顺理成章坐上了第一的位置，并且连续数月实现稳定增长，但即便在这种情况下，后来者还是源源不断对其产生威胁，最新的腾势D9(参数|询价)，已经将这个差距拉的非常小，继续下去大有超越之势。

此外，销量排名前十中，五台自主品牌车型，五台合资车型，而如果要仔细算的话，本田奥德赛(参数|询价)艾力绅(参数|询价)，丰田赛那(参数|询价)格瑞维亚(参数|询价)，基本可以算是一款车型，所以五台合资车型严格意义来说只能算是三台。而自主品牌这边，五台车中除了五菱的两台车之外，基本全是中高端化的产品，这说明了自主品牌在高端MPV领域，已经慢慢呈现出主导之势。

别克GL8

销量：12740辆

4月份别克GL8再次成为国内MPV零售销量排行榜的销冠，销量12740辆，同比增长44.4%。

从五菱宏光“失守”之后，别克GL8就稳稳的坐在了市场第一的位置，并且每个月都能保证稳定的增长。作为国内最早的豪华MPV，别克GL8这么多年来的市场基础是所有MPV都不曾具备的，包括在用户认知层面，几乎提到商务MPV，人们第一时间想到的还是别克GL8，这样的先发优势使得GL8在市场上有着足够的话语权，而由此带来的还是产品之外的优势。

比如在保值率方面，根据数据显示，在MPV领域，别克GL8一直以三年近80%的保值率领跑市场。这个数据其实很大程度上也是对产品长期使用的口碑、质量可靠性的一种综合体现。所以综合诸多因素，尽管新能源MPV来势汹汹，但短期内GL8应该还是会保持领先地位。

腾势D9

销量：10368辆

4月份，腾势D9卖出10368辆，1-4月销量34529辆，紧紧排在GL8身后。值得一提的是，这已经是腾势D9连续两个月销量破万，并且其每个月的新增订单量也超过万台，整体势头非常凶猛。

从腾势D9的火爆，一方面可以看出市场对于新能源MPV的接受度很高，纯电车型市区走走停停更加安静，且出行成本更低，同时在智能化表现方面也更有优势的产品表现被越来越多人所认可。

另一方面，在起售价达到了33.58万的情况下，腾势D9还能有这样的销量表现，也说明了中高端MPV市场具有很大的潜力。尤其是在北上广深这些大城市，这类车型可以享受绿牌正常，没有限购、限行等烦恼，优势更加明显。

从目前的市场行情来看，腾势D9还远没有达到增长极限。自上市以来，腾势D9的大定订单已突破60000张，可以预见的是，在未来很长一段时间里，腾势D9仍然会保持高增长速率，给GL8带来更大的压力。

五菱宏光

销量：9124辆

4月，五菱宏光共卖出9124辆，同比增长12.5%；1-4月累计销量43509辆，同比下滑33.8%。

和GL8一样，五菱宏光也有广大的群众基础，但放在如今这样的市场环境下，这台车似乎更多的成为了一个矛盾的载体。

由于其低端的工具车属性，注定了它的用户群体会越来越窄，再加上新能源浪潮对整个市场的冲击，也将进一步压缩五菱宏光的生存空间。但与此同时，巨大的用户基盘，也使得它的销量不会迅速“崩塌”。不过可以肯定的是，属于五菱神车的时代，已经过去。