比亚迪狂销500万 达赞技术狂人
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《王传福哭了！》
《猛男落泪，王传福的眼泪为谁而流……》
《比亚迪500万辆下线，王传福数度哽咽！》
(资料图)
8月9日晚上，比亚迪在深圳举办了一场第500万辆新能源车下线仪式，比亚迪董事长王传福登台发表演讲。下线仪式结束后，各大平台用以上这些标题的文章，可以说是满天飞了。
大家都很好奇，作为一个理工男，一个素以冷静、睿智形象示人的“汽车狂人”，是什么让他如此激动破防呢？
还有，当晚王传福究竟说了些什么？
那天晚上，王传福谈到了比亚迪做新能源汽车20年的艰辛历程，谈到中国汽车已经站起来并成为全球汽车版图的重要一极，谈到“曾经，我们也怕等不到‘春天’”，再想到“比亚迪用20年的时间，做一道证明题，证明新能源可以，比亚迪可以，中国汽车可以！”，于是王传福数度哽咽，在现场和在网络上观看的观众们，也都深受感动。
毕竟比亚迪这一路走来，实属不易。
1996年，比亚迪就开启了动力电池的研发，宁德时代15年后才刚刚成立；
2003年首次进入汽车行业，原先给人的印象就只是个“做电池的”；
别人都在燃油车领域做得风生水起，比亚迪顶着巨大压力烧钱做新能源车，连年不断投入天文数字般的研发，至今已累计上千亿。
直到2019年，比亚迪都还算不上主流车企，当时它的目标仍然只有一个，就是活下去。
所幸厚积薄发，大鹏一日同风起，扶摇直上九万里，第500万辆新能源车下线，就是对质疑最好的反击。比亚迪现在已然是无可争议的全球第一，月销25万辆以上，这夸张的数字也正是比亚迪奉行“长期主义”理念带来的巨大收获。
说了这么多，比亚迪500万辆新能源车的销量从何而来？“汽车狂人”王传福狂砸千亿，换来的黑科技究竟有多厉害？
就拿最出名的刀片电池来说吧，还记得在第300万辆新能源汽车下线仪式上，王传福在演讲中提到了两个关键词——原材料安全、产品安全，当时他说：“（比亚迪）坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线。”
安全，在王传福眼中，重于泰山。
几年前，由于政策补贴，能量密度更高的三元锂电池，反超磷酸铁锂电池成为市场主流，也是众多新能源车企纷纷跟风选择三元锂电池，但这时候王传福就表现出了一个“技术狂人”卓越的眼光与远见，以及一个企业领导人对企业战略的精准前瞻和把控。
我们知道，三元锂电池的正极材料需要镍、钴和锰，而我国并非镍钴资源储备大国，已探明的镍储量仅占全球的3%，钴储量更是仅占全球的1%。
王传福表示“我国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，转变为电动车时代被金属钴和镍卡脖子”。
怎么办？撸起袖子加油干！死磕技术，改变磷酸铁锂电池的缺点吧！
2020年，比亚迪发布刀片电池，大胆的用厚度仅为13.5毫米的电芯组合为细长“刀片”，“刀片”横向拼接组成了动力电池包，具有高安全、长寿命、高续航等特点，不含镍、钴金属，通过行业最苛刻的针刺试验，甚至连一向高要求、高标准的日本人，都将搭载刀片电池的比亚迪海豹进行“解剖”，还出了一本卖得死贵死贵的专业书籍。
当然比亚迪的“法宝”绝不仅仅只有刀片电池，这几年来DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等纯电动与插电混动两种动力核心技术都被比亚迪“玩”得风生水起，至今无人超越。有了充足的信心之后，比亚迪宣布正式停售燃油车，并迎来了销量的持续井喷。
王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，他还预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，与此相对应的，是2023年比亚迪招收了3.18万名高校应届生入职，遍布全国37个城市，招聘专业覆盖50个类别，其中硕博人才比例高达61.3%，研发类岗位占招聘总数的80.8%。
在第500万辆新能源车下线仪式现场，比亚迪将十几辆包括蔚来、理想、小鹏、红旗和奇瑞在内、极具代表性的中国新能源车型摆在一起，并打出了标语“在一起，才是中国汽车”。
这一幕不禁让人热血沸腾，正如王传福所说“中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。14亿中国人在情感上需要自己的世界级汽车品牌。
中国目前已经成为新能源汽车强国，而在王传福带领下的比亚迪也已经成长为全球新能源车的霸主，中国品牌正在以领先的技术和产品，在国际上获得认可，正如王传福所说：”站在新起点，比亚迪将扛起时代赋予的责任和使命，坚持用绿色技术和产业，促进人类社会可持续发展，为全球经济的绿色复苏贡献力量，走出一条从自主创新到全面开放创新之路。”
