常熟造国产最大直径盾构机助力北京东六环改造工程建设
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(资料图片)
前日，由常熟企业——中交天和机械设备制造有限公司自主研制的国产最大直径盾构机“运河号”顺利出洞，标志着我国最长盾构高速公路隧道双线贯通，为北京东六环改造工程全线通车打下了坚实基础。
北京东六环改造工程是北京城市副中心“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里，其中盾构段长7.4公里。盾构隧道内径15.4米，采用分离式双洞布置，每洞布置3条车道，是目前国内建成最长、最大的盾构机隧道。其最深处位于地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。
掘进中，“运河号”面临地上地下多个风险源。隧道要连续穿越京哈铁路、北京城市副中心交通枢纽、运营中的北京地铁6号线等99处风险源，且要求将沉降控制在毫米级。“超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等施工难点，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高。”中交天和东六环项目经理路小明说。
为此，中交天和为该项目量身打造了中国最大、开挖直径达16.07米的超大直径盾构机“运河号”。其整机总长约145米，总重量约4500吨，国产化率超98%，是国产首台16米级超大直径盾构机，是我国迄今研制具有完全自主知识产权的最大直径泥水平衡盾构机之一，配备了中交天和自主研发的全球首创长距离掘进不换刀技术、泥水分层逆洗循环技术等多项针对性设计，全球范围内首次将光纤磨损检测技术应用于盾构刀具检测上等，为领跑全球大盾构技术创新性变革创下新的里程碑。
自2021年8月始发以来，“运河号”盾构机一路高歌猛进，顺利完成始发、过站、接收、穿越风险源等7.4公里隧道掘进任务，历时23个月。掘进期间创造了最高日进尺24米，单月最高月掘进276环（552米）的纪录，且做到了盾构掘进“始发零风险、约36万平方米隧道零渗漏、对地面零干扰”的全球领先水平。
